Asociația Pro Infrastructură transmite că locomotivele electrice Alstom Traxx cumpărate pentru România, 16 la număr, într-un contract de aproximativ 90 de milioane de euro, riscă să nu poată fi utilizate pentru transportul de pasageri din cauza sistemului european de semnalizare ETCS instalat pe anumite tronsoane ale rețelei CFR.
Problema identificată de Pro Infrastructură este legată de compatibilitatea dintre echipamentul ETCS al locomotivelor și infrastructura de semnalizare a CFR.
„Locomotivele ultra-moderne sunt oprite de instalațiile ultra-moderne de semnalizare (ETCS) care nu funcționează nicăieri pe rețeaua CFR’‘, precizează asociația.
ETCS (European Train Control System) este sistemul european de control al trenurilor, conceput pentru creșterea siguranței și pentru interoperabilitatea transportului feroviar între statele europene.
Atunci când locomotiva circulă pe un tronson pe care sunt prezente balize ETCS, echipamentul de la bord detectează aceste dispozitive și încearcă să stabilească legătura cu sistemul de semnalizare.
Dacă sistemul ETCS de la sol nu funcționează, locomotiva intră într-o situație în care, din motive de siguranță, nu poate continua normal deplasarea.
„Fiind vorba de un sistem de siguranță feroviară, locomotiva se oprește”, explică asociația.
